柯尼塞格Ragnarok大众I.D.BUGGY概念车Italdesign DaVinci概念超强跑车Smart forease+概念车宝马派遣“奢华阵容”展览。　　春天的三月，首个全球性车展在阿尔卑斯山脉下的瑞士日内瓦首演。瑞士虽然不是一个汽车强国，但一年一度的日内瓦车展却名列世界五大国际车展，并以“小而美”有名。

2019年，日内瓦车展仍然固守着前沿设计范儿，豪华车仍然高调亮相，但接地气的设计也不少。　　探讨日内瓦车展　　　　显电动车：萌货横行　　萌货横行，这是今年日内瓦车展显电动车阵容的关键词。风雨无阻在车展揭幕前夕首演的“大众之夜”，一款续航高达550km、瞪着两只小圆眼睛的“青蛙”出场——这是大众I.D.BUGGY概念车。

这款显电动车的亮相，推到车展“卖萌”路线序幕。　　I.D.BUGGY概念车，整车看上去具备极强的科技感，在街头的回头率必需百分百。本田展览的电动车本田UrbanEV也是回头“睡咲”路线，不过这款车上市要到2020年。

此外，车展的纯电动车“优等生”还有斯柯达VisioniV概念车、奥迪Q4E-tron、飞驰SmartForease+概念车等，再加沃尔沃的高端品牌Polestar2，无一例外都靠着前脸“卖萌”。这些车型的量产时间表大多在2021年~2022年，也就是说，下一回再行亮相有可能是Ultra。有一点注目的是在2020年量产的沃尔沃Polestar2，这是该品牌第二款车，堪称“与特斯拉Model3付出代价竞争”，将要在中国市场销售的版本综合工况续航将超过500公里。　　[评论]　　中小型车为主，这是日内瓦亮相新车的主调。

从亮相新车来看，传统燃油汽车声音更加很弱，新能源汽车，特别是在是显电动车当之无愧是主角。不过，或许与日内瓦车展执着设计潮流有关，其他模式的新能源汽车（如燃料电池等）声音并不多。

总的来说，亮相新车大多以入门级、上下班便捷居多，电动车续航也提升到500~600公里。　　展览车企：缺席的不少　　这些年来参与日内瓦车展“镀金”的中国汽车品牌，如华晨、东风小康、长安汽车等，竟然没一家能倒数几年都坚决参与。今年日内瓦车展，中国汽车品牌“新面孔”是北汽新能源的ARCFOX和爱驰汽车。

这一次，爱驰带给的新车是国内早已亮相的U5和RGNathalie；而北汽新能源则是主要公布其高端品牌ARCFOX。　　事实上，本届日内瓦车展有不少品牌缺席，如捷豹路虎、福特、现代和沃尔沃，对外理由虽有所差异，但皆为去年销量远比理想且近年来仍然在调整发展策略的品牌，归根到底是削减成本。与之构成对比的是风头正劲的特斯拉，这家美国汽车“富二代”专程而至，不愿错失日内瓦车展这场汽车盛宴。　　[评论]　　否参与国际性车展，有所不同的车企有有所不同的自由选择，仍然是一窝蜂地参与。

　　消费趋势：豪华车也接地气　　日内瓦车展仍然被看做是豪华车的T台。今年车展上，向来在性能上标新立异的宝马派遣“奢华阵容”：全系1系、X3M、X4M等；而飞驰在揭幕前提前抢闸入围smartforease+概念车、新款GLC级、AMGGLE53等新车，再加奥迪展览的Q4e-tron、新的TTRS等新车，让人眼花缭乱。　　不过与以往有所不同，豪华车新车更加“接地气”，不少是入门款轿车和SUV。

可以显现出，日内瓦车展重返以消费主导的设计南北。在更加大众一些的品牌中，大众公布Passat（迈腾）中期大改款车型、丰田亮相新款三厢卡罗拉、丰田AygoX-Cite；马自达除亮相新一代马自达3，还有全新CX-4等，都是中国市场走量的热卖车型。　　当然，让大伙儿看著眼馋的百万级甚至千万级豪车仍然独领风骚。

如让人“种草”的ItaldesignDaVinci概念超强跑车，来自一个全新的顶级超跑品牌，设计上融合GT跑车风、鸥翼门等设计为这款车吸睛无限。而阿斯顿·马丁在车展上宣告重新加入生产顶级SUV的奢华品牌，LagondaSUV概念车首次亮相，2021年上市。柯尼塞格和布加迪仍然坚决高功率凶狠超跑路线。

柯尼塞格有Ragnarok新车，布加迪则是一款自定义one-off，售价预计高达1800万美元。至于宾利，则发售宾利欧陆GT为基础的一款“百年纪念版”，缅怀将要“百岁”的日内瓦车展。　　对于这些奢华品牌来说，售价多少不最重要，最重要是秀出擅长绝活。

　　[评论]　　SUV仍然是量产新车的主要趋势，无论是奢华品牌还是普通品牌，再度检验SUV力压轿车的消费趋势。

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